A História do Honda Civic

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 O Honda Civic é um modelo produzido pela montadora japonesa Honda (Honda Giken Kogio Kabushiki Kaisha). Sendo importado no Brasil desde 1992 o Civic foi nacionalizado em 1997. Hoje é produzido na unidade da Honda localizada em Sumaré (SP), é o Sedan médio mais vendido do Brasil no 1o semestre, superando Corolla, Vectra, entre outros.Apesar disso o modelo é produzido em quase oitenta países, e começou a ser exportado, junto com o Honda Accord.

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Com o início das importações, chegaram ao mercado os Civic Sedan LX e EX, diferentes apenas na motorização (LX era 1.5 16v - D15B7 e 102 cv e o EX era 1.6 16v D16Z6 VTEC com 125 cv) e na presença do teto-solar. A top EX, na época, custava cerca de 35 mil dólares, atraente se comparado aos 30 mil dólares cobrados por um Tempra Ouro 16V.

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Junto com os sedan, chegavam as versões Coupé, no caso EX e EXS, esta ultima só difere da primeira pelo fato de ter freios a disco nas 4 rodas e a presença do ABS. Ambos eram 2 portas, com desenho belíssimo e com motor 1.6 16V SOHC VTEC, de 125 hp. Sempre disponíveis com câmbio automático de 4 marchas ou manual de 5. Além destes, chegou ao país o veloz e “endiabrado” Civic Hatch. Veio em diversas versões: Si (1.6 16v D16Z6 SOHC VTEC de 125 hp) com câmbio manual, LSi (1.5 16v D15B7 SOHC e 90 hp) com câmbio automático e o saudoso VTi (1.6 16v B16A2 ou B16A3 DOHC VTEC e 160 ou 170 hp!!!) , que era um esportivo com interior completo. Até 95, essa geração (EG pros Hatch e EJ para os sedan e coupé) foi importada.

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Em 96, chegaram algumas poucas unidades de Civic Coupé de uma nova geração, denominada EJ8, com apenas uma opção de acabamento, a EX e um motor, o D16Y8 1.6 16V SOHC VTEC de 127 hp. Em 1997, mais precisamente em Outubro, começa a ser produzido o Civic nacional, um simpático e confortável sedan de 4 portas. Em 2 versões, LX 1.6 16v e 106 hp e EX 1.6 16v VTEC com 127 hp. Até 2000. Em 2001, chega a nova geração, com o motor D17, no lugar do bom e velho D16Y7 e D16Y8. Agora começa o reinado dos D17Z3, 1.7 16V SOHC VTEC e 130 hp. Até 2005, essa linha foi mantida, com 3 versões: LX (1.7 e 115 cv), LX-L (VTEC 130 hp) e a top EX (automática e 130 hp, VTEC).

Ficha técnica

Motor
Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas
Cilindrada: 1799 cm3
Diâmetro x curso: 81 x 87,3 mm
Taxa de compressão: 9,9:1
Potência: 140 cv a 6300 rpm*
Potência específica: 77,8 cv/l
Torque: 17,7 mkgf a 4300 rpm

* Existe uma versão remapeada para render 125 cv, a fim de se enquadrar na lei de isenção de imposto para portadores de deficiência física. Chama-se LX e, fora pela potência, é igual à LXS AT

Câmbio
Seqüencial (EXS), automático (LXS AT) ou manual (LXS MT), 5 marchas, tração dianteira

Carroceria
Dimensões: comprimento, 449 cm; largura, 175 cm; altura, 145 cm; entreeixos, 270 cm
Peso: 1260 (EXS), 1255 (LXS AT), 1230 kg (LXS MT)
Peso/potência: 9 (EXS), 9 (LXS AT), 8,8 kg/cv (LXS MT)
Peso/torque: 71,2 (EXS), 70,9 (LXS AT), 69,5 kg/mkgf (LXS MT)
Volumes: porta-malas, 340 litros; combustível, 50 litros

Suspensão
McPherson na dianteira e triângulos sobrepostos na traseira, com barra estabilizadora

Freios
Disco ventilado na dianteira, disco sólido na traseira, com ABS e EBD

Direção
Hidráulica, do tipo pinhão e cremalheira

Pneus
205/55 R16

Principais equipamentos de série (LXS)
airbag duplo, alarme com controle remoto, cinco cintos de três pontos, banco traseiro bipartido, chave para manobrista, trio elétrico, encosto de braço dianteiro, CD player, ar-condicionado

O Veredicto
Uns vão estranhar o porta-malas; outros, o estilo. Mas é um carro bem-acabado, silencioso, confortável e com projeto de nível mundial

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  1. 2 respostas to “A História do Honda Civic”

  2. Por rodrigo santos Em Jan 10, 2013 | Responder

    comprei um honda civic si 1.6 16v…
    queria saber a historia toda dela, como começou onde parou, tem como eu baixa o manual dele para mim, aprender mas ainda sob ele? espero resposta.

  1. 1 Trackback(s)

  2. Jul 4, 2008: Tudo Sobre o Honda Fit | OpiniaoWeb Carros

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