O Celta, o melhor carro popular do Brasil
85,730Lançado em setembro de 2000, o celta teve origem no projeto Blue Macaw, ou Arara Azul, e foi criado para ser um carro de R$ 9 mil, ou US$ 9 mil, na época em que a paridade dólar/real era de um para um. O carro mais barato do Brasil na época, o Uno, custava a bagatela de R$ 9,9 mil na versão básica de duas portas e era o alvo que a GM perseguia.
Entretanto, durante o desenvolvimento desse pequeno Chevrolet, o dólar disparou e mudou todo o cenário de preços de automóveis no Brasil. Resultado: ele saiu custando bem mais do que isso, R$ 13.640. O Uno Mille, por sua vez, já custava R$ 11.240 nessa época e, de qualquer forma, a GM não conseguiu equiparar o Celta ao Uno, em termos de preço.
A partir de 2003 o Celta passa a ter motor VHC, com 70 cv, contra os 60 cv do motor anterior. Em 2004 a GM lançou o Celta Energy, que contava com motor 1,4-litro, bem mais ágil – e bem mais caro – que a versão equipada com motor 1,0-litro, além da versão de quatro portas.
Em agosto de 2004 é a vez de a GM apresentar uma nova nomenclatura para a linha, dividindo-a em três versões: a básica Life, a intermediária Spirit e a top Super. Em 2005 é apresentado o Off-Road, que tem como diferenciais os elementos externos típicos dos fora-de-estrada (estribos, rack etc), embora o carro definitivamente não sirva para isso. Ainda em 2005, no mês de junho, a GM lança o Celta com motor 1.0 Flexpower, flexível em combustível. E dois meses depois, em agosto, chega ao fim o motor 1,0-litro a gasolina.
Em 2006 o Celta sofre sua primeira cirurgia plástica, ganhando uma nova frente, bem parecida com a do então recém-lançado Vectra. A traseira apresenta nova tampa do porta-malas, que abriga a placa, além dos novos pára-choques e lanternas traseiras. Na parte interna, um novo painel, de melhor qualidade, além das forrações redesenhadas, são os destaques. Mas a carroceria é basicamente a mesma do Celtaanterior e não justifica o uso da expressão “Nova Geração”. Aliás, essa síndrome acomete as montadoras nacionais de uma maneira geral, como na linha Gol, Palio etc.
O Celta utiliza elementos conhecidos pelo público, pois a plataforma dele é a mesma do Corsa antigo, lançado em 1993. Assim, ambos empregam o mesmo conjunto mecânico e compartilham várias peças (ver quadro). Tem entre seus atrativos as linhas mais modernas, embora conservadoras (principalmente na traseira), espaço interno adequado, agilidade e economia. E, levando em conta o mercado nacional, é acessível.
Mas o Celta se ressente de suas origens e alguns aspectos desse carro, imaginados e fabricados para um carro bem mais barato, são os pênaltis desse produto. Entre os principais alvos de críticas por parte dos consumidores entrevistados para esta reportagem estão o acabamento espartano demais, com o emprego de plásticos de baixa qualidade, a única lanterna de ré na traseira e o ruído interno elevado, pela falta de revestimentos fono-absorventes em quantidade suficiente.
O volante deslocado para a esquerda, a primeira marcha curta demais, os espelhos externos pequenos e o ponto “cego” existente na coluna traseira também incomodam os donos de Celta, mas são características de produto e não estão ligados ao fato de ser ou não desenhado para ser barato.
Baixa depreciação, bom desconto e seguro barato
Apesar de não ter conseguido se tornar o carro mais barato do mercado, é inegável o sucesso do Celta junto aos consumidores. No ano 2000, com apenas quatro meses de vida, foram vendidas 21.444 unidades. No ano seguinte foram mais de 90 mil unidades e, a partir de 2002, ele entrou no “pelotão de elite” (modelos que superam 100 mil unidades por ano), sempre ficando entre os quatro modelos mais vendidos do mercado. As vendas cresceram mais ainda com a chegada da versão 1.4 em 2003. Em 2006 ele já vendeu 53.589 unidades só no primeiro semestre.
Corretores garantem que seguro do Celta está entre os mais baratos de sua categoria, o que contribui ainda mais para ser um produto atraente para o consumidor.
Outro ponto positivo do Celta é a baixa desvalorização. Com uma depreciação média de 4,9% no primeiro ano de uso, o carro da Chevrolet é o modelo menos depreciado do mercado. Seus concorrentes, como o Palio e o Gol, por exemplo, perdem 5,4% no primeiro ano de uso. O Fiesta, o Clio e o 206 depreciam acima de 6%. Apenas o Mille tem depreciação tão baixa quanto o Celta. O estudo de depreciação é feito mensalmente pela Agência AutoInforme.
Atualmente, o Celta é vendido com desconto médio de 4,9% sobre a tabela, oferecido nas versões de acabamento Life, Spirit e Super. A motorização pode ser 1,0-litro ou 1,4-litro, com duas ou quatro portas, e cada versão de acabamento tem três pacotes de opcionais. Os preços partem de R$ 24.490,00 e vão até R$ 35.990,00.
Antes de comprar
Na hora de adquirir um Celta usado, no caso do motor VHC (lançado em 2003), verifique a existência de um ruído no motor, que em princípio era considerado como a famigerada “batida de pino”. Mas o problema é um pouco mais sério. Segundo Vicente Lourenço, diretor de engenharia de powertrain da General Motors do Brasil, o defeito não é causado pela pré-ignição, mas sim por falhas construtivas nos pistões. “Na verdade temos a suspeita de que existem problemas de tolerância nos pistões, que teriam sido feitos abaixo das especificações; com isso, em determinadas situações, ele ‘bate saia’ e ocorre o ruído metálico”.
Para breve, Lourenço promete que serão feitas modificações para resolver de uma vez o problema dos ruídos. “Estamos trabalhando no projeto de um novo pistão, mais robusto, com parede mais espessa e novo material. Com isso os barulhos sumirão de uma vez por todas”. E a batida de pino? “Nos nossos testes não foram detectados problemas de pré-ignição”, diz Lourenço.
Já segundo Denis Marum, especialista em Chevrolet e proprietário do Chevy Auto Center (SP), devido à alta taxa de compressão, aliada ao uso de gasolina de qualidade duvidosa, existe a formação de depósitos de carvão na cabeça do pistão. “Isso, por sua vez, gera desgastes nos pinos de pistão, pelo aumento da pressão na câmara, além da pré-detonação, ou ‘batida de pino’; geralmente o uso de algum aditivo para gasolina, ou de combustível de melhor qualidade, deve resolver o problema. Mas existem casos em que há a necessidade de abrir o motor”.
Quando isso ocorre, geralmente acontece a troca dos pinos dos pistões, que estavam com problemas de usinagem. Ou dos próprios pistões. “Se, com o motor frio, houver a ocorrência desse ruído metálico, cuidado: pode ser que esse carro necessite passar pela substituição desses componentes”, alerta Denis. “Aí a brincadeira pode sair cara”.
Outro problema que pode ser encontrado no Celta está na junta elástica do escape, que é presa ao motor por parafusos, conectando o sistema de escape ao coletor. Como o coxim do câmbio é muito macio, o deslocamento do conjunto propulsor faz com essa peça se solte com freqüência, gerando um ruído metálico (como um estalo) desagradável na dianteira, principalmente nas arrancadas e retomadas.
Outro problema causado pelos coxins de câmbio muito moles é encontrado no trambulador, pelo movimento excessivo da caixa de câmbio. Como o trambulador também é frágil, apresenta falhas de funcionamento. O primeiro sintoma é o escapar das marchas, mas com o tempo ele pode quebrar e impossibilitar o engate das marchas.
O marcador de combustível, do tipo digital (até 2006), apresenta grande imprecisão em algumas unidades, deixando os respectivos motoristas em maus lençóis. O problema é geralmente do marcador e não do conjunto medidor, aliás o mesmo dos Corsa antigos, de funcionamento comprovado. Não é incomum encontrar alguns modelos nos quais a marcha-lenta apresenta variações, mesmo com o carro quente. Pode ser o caso de uma limpeza dos bicos, mas é necessário verificar cuidadosamente a causa.
Finalmente tenha em mente que o Celta apresenta falhas graves no material empregado na parte interna, além de montagem deficiente. Observe se, no interior do veículo a ser examinado, os plásticos não apresentam riscos ou trincas, principalmente nas laterais de porta e no tampão traseiro, sobre o compartimento de bagagem. A baixa qualidade desses plásticos faz com que se risquem facilmente, além de serem suscetíveis a rachaduras. Boa compra!
75 respostas to “O Celta, o melhor carro popular do Brasil”
Por marcelo Em Mai 18, 2008 | Responder
Sou proprietário de um celta life 2008, e já verifiquei algumas falhas de fabricação desse veículo, em apenas 02 meses de uso. O problema mais grave e que me incomoda bastante é a caixa de marcha. A 1ª marcha é muito curta e em alguns momentos, na troca para a 2ª ela escapa. Tem-se que pisar bem fundo na embreagem e passar da 1ª para a 2ª com suavidade para que ela não solte ou se tenha a sensação de que está arranhando. Outro problema é a qualidade dos plásticos internos das portas. Arranha com muita facilidade. Quando se solta o cinto de segurança, a trava do cinto bate no plástico e vai marcando.
Por fabricio Em Jul 3, 2008 | Responder
moÇç sem ser popular
o melhor carro e o hionda civic
ou intaum o new civic mess
tudo top
ninguem abala
pensa nu vtec 160 cv 1.6
e o si 2.0 200cv tudo de fabrica
Por Marcelo Doyle Em Ago 21, 2008 | Responder
Comprei um celta life 2008/2009. A princípio nã queria entrar na GM, gosto mais da vw. Ocorre que não é só o gosto que conta na hora da compra. Acabei optando pelo celta. Noto um acabamento ruim e um câmbio um pouco duro. Na maioria das vezes que engato à ré, ela arranha. Tenho que fazê-la com cuidado. Isso dificulta um engate rápido de marchas. É um “popular” não posso esperar muito dele.
Por Gleiber Em Ago 31, 2008 | Responder
Comprei um Celta 2008/2009 a 3 dias e realmente notei todos estes problemas a respeito do cambio citados acima, mas ele e um carro “popular”, ja fiquei surpreso com algumas coisas boas que ele tem que faria com outros veiculos subisse bem o valor final.
Por Soni Em Nov 8, 2008 | Responder
Comprei um Celta Life 2008/2009 tambem reparei esse problema do engate da ré, tem que engatar bem com cuidado caso contrário arranha mesmo. Quanto a barulhos, achei bem silencioso e macio.
Por diego Em Jan 11, 2009 | Responder
Comprei um corsa e estes problemas tbm apresenta nele, o engate da marcha ré
arranha muito fácio e os plásticos são
de muito baixa qualidade, arranham fácil.
mas achei ele com grande desenpenho para
arrancadas.Ele é 1.6 mas achei bem potente
q os outros dois carros q tive também 1.6.
Por MAGNO FREITAS Em Jan 20, 2009 | Responder
SEGNIFICA QUE O MESMO NÃO É O MELHOR CARRO POPULAR COISA NENHUMA, E SÓ MAIS UMA MENTIRAS DOS NOSSOS ILUSTRES E DESONESTOS EMPRESARIOS? SAIBAM QUE PROCURAREI OUTROS TCHAU.
Por Jose Divino Em Jan 28, 2009 | Responder
Lembrem-se, a GM e Americana, e desde quando os Americanos se importaram com a America Latina. Nao temos importancia economica no senario politico deles, mas com certeza isso esta mudando, com o acesso nosso aos meios de comunicacao. Boicote total aqueles que nos querem empurrar latas de sardinhas com prazo de validade vencido.
fuiiiiiiiiiii
Por vinicius Em Dez 17, 2009 | Responder
c táh doido o melhor carro popular é o uno,barato,economico,aguenta estrada de chão
é o melhor sem duvida
Por ANA MENDES Em Jan 2, 2010 | Responder
Comprei um celta 2008/2009, estou muito satisfeita com ele. É muito econômico! Realamente bate o protetor de carter, mas dos males, é o menor. Todos têem algo de ruim. O celta é o menor em dor de cabeça. Para se comprar veja o custo e o benefício, o seguro do celta é o mais barato das categorias o carro não deixa a desejar.
Abraços,
Ana Mendes
Por Robson Em Fev 19, 2010 | Responder
Eu tenho um celta 2003 o carro é 10,viajo para todos os lados e nunca me dixou na mão,e o melhor é que muito economico.Mas lembrem-se perfeito é só DEUS!!!!!!
Por everaldo b ferreira Em Mar 30, 2010 | Responder
comprei um celta 2003 em 2009 certo que faz pouco tempo que tenho mais até agora estou satisfeito.
Por Fernanda Em Abr 26, 2010 | Responder
Comprei um Celta Spirit há 30 dias, está com 2.800km. Estou surpreendida, sempre fui contra o Celta. paguei minha língua, desde o test-drive me apaixonei e continuo apaixonada!
Cuidado com as concessionárias, há muitos mecânicos burros e com má vontade. Tinha problemas para engatar a marcha a ré, arranhava demais. Uma concessionária disse que “era normal” (Viamar Sp Anália Franco) e na outra resolveram o problema, regularam o cabo da embreagem (Itacolomy SP Bela Vista).
Problema resolvido, é só alegria.
Por Beatriz Em Jul 24, 2010 | Responder
Tenho dificuldades de passar da 3 p 4 marcha, meu celta é novo, modelo 2011… A ré tb arranha bastante. É normal isso??
Por Alessandra Em Ago 6, 2010 | Responder
Também estou com muita dificuldade ao passar da terceira para a quarta marcha.Tenho que pisar fundo para trocá-la e pesar a mão na marcha senão ela não engata.Alguém pode me ajudar?
Por Dárcio - Cabedelo/PB Em Ago 23, 2010 | Responder
A opinião de vocês me deram uma luz quanto a escolha da compra do meu carro. Obrigado.
Por Dalton C. Rocha Em Nov 9, 2010 | Responder
Eu tive um Celta por anos e, só tenho elogios a ele.Graças à abertura de Fernando Collor, os carros nacionais deixaram de ser acrroças.
Por Andre Em Nov 10, 2010 | Responder
Tenho um Spirit 2005 1.4 MPFI e realmente a segunda e chatinha para engatar, e o protetor de carter bater muito se nao tiver cuidado, mas gostei muito do carro, tem um torque muito bom e retomadas boas, alem de ser economico, entre o celta e o uno fico com o celta ate pq nao gosto dos carros da fiat. Os GM’s são robustos ate esse pequenino. Se a GM volta-se a fabricar o 1.4 versao 2011 seria otimo.
Por Clau Em Nov 19, 2010 | Responder
Comprei um Celta 2010/2011 e estou tendo os mesmos problemas que grande parte dos amigos que já comentaram acima. Quase todas as marchas engatam em algum ponto, arranham, tenho que passá-las com muito cuidado. Já fiquei na mão várias vezes. A 1.ª e a 3.ª são as que mais me dão trabalho. A caixa de câmbio é muito dura, ruim mesmo. Vou verificar como resolver o problema.
Por Carlos Adriano Em Nov 30, 2010 | Responder
Tenho um celta life 2007 é bem econômico só que to com este problema na boia de combustivel! Agora parou de medir de vez. É cara esta peça ou barata para trocar.
Por fabio Em Dez 1, 2010 | Responder
eu comprei um celta 2010/2011 e alem dos mesmo problemas de marcha dos amigos eu acho a direçao muito dura as vezes parece q to dirigindo um caminhao
Por marcelo Em Dez 13, 2010 | Responder
o meu tb é 2011 e arranha mto a ré…
Por aroldo Em Dez 23, 2010 | Responder
Um excelente carro,meu filho teve um super tirado zero em 2005 e nunca teve problemas.Hoje ele tem um polo 2010.Mas,tai um carro muito forte porque para aguentar do jeito que ele dirige,bom mesmo, seria um land rover.
Por juca Soares Em Dez 30, 2010 | Responder
Tenho um celta spirit 2004 é excelente, não da problema algum, desenvolve bem e tem acessoarios que deixa ele sensasional,pretendo troca-lo agora no início do ano de 2011, estou pensando em qual troca, com certeza por outro da GM pois na minha opinião a melhor que tem…
Por marcos reis Em Jan 3, 2011 | Responder
tenho 01 celta life 2010 pé de boi , gostei do desempenho do carro mas tem muitos problemas de projeto, não abusar da velocidade em pista molhada pois eh muito leve não para fácil. Resolvi problema da ré , engate a 1a e em seguida a ré , não vai arranhar. Alguém sabe se o celta agüenta viagem ?
Por daniel castilho Em Jan 21, 2011 | Responder
o meu é 10/10, tem o mesmo problema na ré, tem que engatar devagar ou engatar primeiro a 1ª,tive problema tbm com os farões mascara negra que adquiri na GM,o direito não regula a altura do foco de luz.Em relação a viagem, ele aguenta muito,viajo direto(mil km no mês) bom rendimento mais não muito econômico, o meu ta fazendo 11km na estrada mais anda a 120km pra cima tbm, no alcool.
Por jorge Em Mar 1, 2011 | Responder
tenho celta 10/10 e o melhor carro que tive nunca me deixou na mao.
Por MAURICIO AMARAL Em Mar 20, 2011 | Responder
Comprei um celta 2010-2011 em jan-2011 e estou muitissimo ccontente. Economico, veloz, seguro barato, bom de revenda e tudo mais.
Por jose rosario Em Mar 24, 2011 | Responder
tenho um celta 04/05 spirit,até hoje gastei 600,00 com ele,ele é um excelente carro,recomendo.
Por mario Em Abr 6, 2011 | Responder
comprei recentemente um celta usado de ano 2008, vhc, power flex, impecável, sou o segundo dono, graças á Deus o meu não têm nenhum desses problemas que os amigos dizem, carro confortável, a direção rola que uma beleza, o carro é super silencioso, acho positivo o celta, se não fosse, não tinha tantos na rua rodando e o povo não compraria mais, além do meu, na minha rua em que moro, têm mais 6 celtas imagine se prestasse hein…
Por Lucas Em Abr 6, 2011 | Responder
Comprei um celta Life 2010/2011. tive os mesmo problemas referido por vcs, porém só estou achando o consumo muito elevado. deve ta fazendo no mínimo 10km/l na estrada.. estou achando que tem algo de errado com ele.. Alguém tem algum palpite?
Por everaldo leote Em Abr 6, 2011 | Responder
oiew eu possuo um 2010 modelo 2011 comprei em dezembro de 2010 zerado em relação pista molhada ele é um perigo mesmo eu sei pq eu rodei com ele.numa curva a 140km mas segurei e não arranhei nada nele fora isso eu não gosto dos barulhos q ele dá qndo se passa em buracos não sei se é o protetor de cartér ou catalizador pq ele tem uma bola embaixo aquilo q eu axo q pega eu fico imaginando se rebaixar arrasta tudo mas as marchas do meu é tranquila as vezes ele parece q não qr engatar a primeira ou a ré da um odio ai vem pela força hehe.mas eu gosto do meu celtinha e foi o meu primeiro carro sempre axei lindo sei lá pq aprendi a dirigir com ele.e to aprendendo com ele…ea direção do meu e leve pq é hidraulica..eu gosto mto dele.
Por gideon jose do vale Em Abr 6, 2011 | Responder
comprei um celta 2010/11 0 km ,e carro faz muito barulho na caixa de marchas, o mecanico sempre fala que e normal,mais nunca me dar por escrito,ja vou fazer a segunda revisao, e problema persiste,Estou muito decepicionado com o carro e pricipalmente com a concecioria que nao faz nada para resolver o problema do cliente,Servel cabo frio,O que devo fazer ja que o veiculo tem um ano de garantia..
Por Rodrigo dos Reis Em Ago 22, 2011 | Responder
Realmente quem comprar vai gostar é um excelente carro para quem busca econômia e utilidade no dia-a-dia.Só não serve para os críticos em perfeição.
Por André Em Ago 23, 2011 | Responder
Tenho um 10/10 comprei zero ano passado. Viajo bastante com ele o meu ta com 26mil KM. Não vi nenhum desses problemas citados acima, vejo o carro como um carro muito economico e forte. fiz duas grandes viagens com ele ambas andando cerca de 5mil KM em 1 semana. O carro desenvolve bem, e meu tanque na estrada rende 750km quase 800km de autonomia na gasolina (cerca de 15km / litro). A unica coisa que me encomoda nele é um “nheck nheck” que está fazendo na mola, não consigo de jeito nenhum fazer parar!!!
Por silvio Em Set 9, 2011 | Responder
tenho um celta life 2004 acho o carro muito bom tanto na cidade quanto na estrada,a ré arranha um pouco mesmo mais do resto muito bom a direção e muito macia(pelo menos no meu)a economia e muito grande o meu faz 15 na estrada e 13 na cidade,eu adoro meu celtinha recomendo a todos ter um.abraços.
Por euler Em Set 13, 2011 | Responder
o nhec nhec na suspensao se resolve colocando mangueira de jardim em um ou dois elos da mola tanto, a borracha preenche o espaço edeixa de atritar com o supore da mola, meu corsa qdo der farei o mesmo.
Por Gerinaldo Em Out 5, 2011 | Responder
Tenho um celta 2010/2011 e tem apresentado dois problemas ma macha ré e vibração no retrovisor do passageiro, fui a concecionaria Contorno veiculos para resolver a situação e nada coloquei na justiça e ele tem alegado que o carro não tem defeito ou será que precesisamos fazer um curso na GM para dirigir o celta?
Por adriano dos anjos Em Out 9, 2011 | Responder
meu cunhado de santa catarina ia comprar um uno zero so que teve a opurtunidade de comprar um celta 2001 mais barato. feita a compra nao se arrependeu nem um pouco ele diz que o carro é exelente anda pra caramba e bebe pouco;praque melhor amanha vou buscar o meu que comprei ano 2006. obrigado pela atenção.
Por jAILSON Em Out 22, 2011 | Responder
caro amogo! eu tenho um celta 2006/2007 e ele tinha esses mesmos ruidos a solução ocorreu quando lubrifiquei 2 peças chamadas popularmente de morcegos , fica uma do lado esquerdo e outra do lado direito, procure um mecanico ele vai saber,mais n resolve definitivamente , de vez enquando vc tera que faz a mesma coisa, abraços.
Por Amorte Em Nov 28, 2011 | Responder
Celta 1 estrela na NCAP = carro da morte
Por Kleber Em Jan 2, 2012 | Responder
Comprei um Celta 2011/2012 aos primeiors 2 mil km o cabo da embreagem ficol folgado e aos 5 mil km não engatava mais nenhuma marcha, deixei o carro parado desvido a este problema, liguei na GM e me enviaram um tecnico em minha residencia e resolvel o problema, o celta é um bom carro se tratando de um carro popular, mas aconselho aos possiveis compradores a analisar bem o carro antes de sair da concessionaria, pois o meu carro zero km estava riscado e não pude fazer nada já que eu havia assinado o check list do veiculo quando sai da loja. mas enfim algo que não deveria acontecer nem tão cedo seria algum tipo de mecanica pois é para isto que se compra um carro zero km, tenho um opalão 1986 a 4 anos e nunca tive problema algum, somente manutenção preventiva que eu mesmo executo e este carro eu recomendo opalão 6cc.
Por José Carlos Ferreira Pinheiro Em Jan 3, 2012 | Responder
De fato, temos um Celta Life 2009, retirado entre Janeiro e Fevereiro de 2010, da antiga Metrocar (Atual Vigorito), situada nas proximidades do Metrô Conceição, em São Paulo - Capital, cuja atenção em revisões, pode ser classificada como ruim e daí para baixo. Nada de “checkins” técnicos e sim, tudo no visual do mecânico e na ponta dos dedos, através de famigeradas batidinhas com as mãos, seguidas da exclamação: Mas ainda é cedo para apresentar problemas. Este carro ainda está em estado de zero Km e lá vai voce para casa, tendo até que pagar pela substituição de uma simples lâmpada de freio (Filamento duplo) quando o problema na realidade é a placa ou o terminal do circuito que saiu com defeito de fábrica e é ignorado pela Concessionária. Engabelando voce, comprador de um produto que só tem impostos encima. Não há material que justifique o custo, a qualquer tempo ou condições da propaganda.
Somado aos muitos ruídos causados pelo excesso de plásticos de má qualidade (remendados pelo mecânico da “Vigorito” na época) por pequenas espumas coladas gentilmente por ele, para suavizar as falhas de fabricação. Com 13.000 Km rodados, com todos os devidos cuidados e atenção ás revisões, este carro apresentou nesta quilometragem, batidas de pino fortes oriundas do pistom da direita (Junto á tampa da correia dentada e bomba dágua, geralmente nas saídas, quando o motor parte de marcha lenta para início de uma aceleração ou primeira troca de marcha (Como de 1a. para 2a.)ruídos estes semelhantes ao conhecido som de “Batendo Pinos”, porém, com uma intensidade forte que chega a assustar e a fazer com que voce para o carro, já pensando em processar perante o “Código do Consumidor”, a GM através da possível negação em solucionar o problema mecânico, óbviamente de fábrica.
Realmente, a propaganda da GM em afirmar que este motor é robusto, com certeza não passa de propaganda enganosa. Para isto existem os recursos legais como notificação da Concessionária pedindo uma revisão e veredito técnico sem cobrar, se recusado tanto a checagem com a gratuidade em fazê-lo, recorrer ao Procon e ao Tribunal de Pequenas Causas, localizado aqui em São Paulo, junto ao Metrô Liberdade.
O veículo ainda está sendo pago e portanto, não se pode aceitar uma condição destas, uma vez que ele esteja sendo utilizado dentro da melhor modalidade técnica de manutenção e conservação.
Cuidado, senhores proprietários de Celtas Life 1.0 (Com os 08 cavalinhos a mais no motor)Motor VHE E (E verdinho)na porta traseira e os demais motores da linha GM, que de nada valerão com um motor lubrificado dentro das especificações,gasolina aditivada e adquirida em posto confiável, ameaçando travar, com pinos e ou válvulas quebradas em plena quilometragem inicial (13.000 Km). Tudo AC Delco. Barbaridade.
Até o opcional de “Direção Hidráulica” terceirizado, não foi acompanhado quando da reclamação feita dentro da Vigotito, tendo eu mesmo que me entender com a empresa que instalou o referido equipamento.
Fora isto, a desatenção da Vigorito, que jamais envia qualquer correspondência ao proprietário (Ao contrário das demais), no sentido de notificá-lo de próximas revisões ou pesquisa de satisfação. Talvez por prever a gama de reclamações e críticas a que estaria e estará sujeita com tais procedimentos.
Uma vergonha que haverá de ser reparada e um prejuízo que deverá ser ressarcido à proprietária, minha esposa.
Abraços,
Carlos Pinheiro
Por ANSELMO Em Jan 16, 2012 | Responder
adiquiri um celta e confesso que no começo achei meio pequeno mas confesso que esse e um pequeno grande carro e não perde ponto nem pra carros maiores que ele por isso que e considerado o carro que menos desvaloriza no mercado.
Por Anemiezio Alves Em Jan 25, 2012 | Responder
Bom gente, li alguns relatos sobre o carro celta e quanto ao engatar a marcha ré, não é defeito do câmbio ou embreagem. o celta , corsa antigo, classic antigo e novo, com também o prisma, apresentam esta característica. Ao pisar, será necessário um tempo de 5 segundos aproximadamente, p/ engatar a ré sem arranhar. Caso não entre, será necessário soltar o pedal e pisar novamente, aliás, esse ultimo detalhe, todo motorista sabe.
Por Junior Em Fev 28, 2012 | Responder
Comprei a 4 Meses um Celta Life 2006/2007, no dia em que comprei não percebi o problema da marcha, hoje estou muito decepcionado, parece que ta cada dia piór pra trocar de marcha, e como no momento to meio sem dinheiro, não vou poder mexer nele, sem falar nos ruidos, plastico de má qualidade, acho que a Chevrolet tinha que ser obrigada a reparar esses tipos de problemas, talvez assim ela parasse de enganar os seus consumidores.
Por danilo Em Mar 12, 2012 | Responder
tambem tenho um celta spirit 2010, tambem notei a re arranhando muito, se engatar a ré sem engatar a primeira, nao tem jeito, arranha mesmo, quero fazer alguma coisa, esta me irritando profundamente! tem 42.000 km.
Por Patrícia Em Mar 14, 2012 | Responder
Ai gente comprei um celta life 2007/2008. Vou buscá-lo amanhã. Espero que eles tenha poucos probleminhas diante de tudo isso que eu li…
Por erick da silva Em Abr 29, 2012 | Responder
Celta pra mim eh o melhor carro popular na minha opiniao,so qu infelizmente. existe todo esses problemas relatados acima, so que eu nao laargo ele pra nada nunca me deixou na mao se quere dizer que e economico e valor da manutencao muito baixa
Por fernando Em Abr 29, 2012 | Responder
olá amigos eu coprei um ceulta em agosto 2011
ate o dia de hoge 29 04 12 so coloco gasolina e fiz as revisaões comum estou com 30.0000 mil km so alegria; por que. muitos nos sequem mais e so Deus que nos acompanha!
Por silvana Em Jun 20, 2012 | Responder
comprei um celta faz 1 ano completinho muito bom economico so o barulho que me encomoda um pouco mas descobri que esse barulho so aparece nos dias de chuva
Por cristina Em Jul 24, 2012 | Responder
Bom comprei um celta faz um mês só o que já gastei nele daria para comprar quase outro é uma porcaria, a 1 e a 2 marcha estão uma tragedia para engatar é um 2004 é um kinder ovo de pequeno.Tinha um corsa 98 só fazia revisões quando ia viajar e nunca me deixou na mão, adoro chevrollet, mais o celta é uma esseção é uma mer….!!
Por Fernando Dias Em Ago 25, 2012 | Responder
Tive um celta 07/08, acabei de troca-lo por outro novo 2012, só alegria.. É um carro ótimo qualquer mecânico dá revisão, peças baratas, consequentemente revisões baratas. Nas rodovias tem ótimo desempenho (velocidade e consumo). Enfim, é o melhor custo benefício do mercado. Recomendo á todos..
Por ENILTON Em Set 22, 2012 | Responder
Adquri celta 2011/12 em jan 2012, bom veiculo, porém c/ alguns probleminhas um dos quais é um estalo aparentemente lado direito dianteiro,fui concessionaria disseram que revisaram tudo e não acharam o problema, vou continuar insistindo até resolverem o problema 7000km rodados.
Por Enilton Em Set 22, 2012 | Responder
Adquiri em 01/2012 celta , está c/ 7000km, tem um estalo na frente , não é frequente é de vez em quando levei na Viamar e não localizaram o problema vou continuar levando tá na garantia, alguém sabe o que poderia ser ???
Grato.
Por Li Em Set 27, 2012 | Responder
realmente é muito econômico e eu estou rodando só com álcool. o que me incomoda demais é a marcha difícil de engatar. o meu é 2010.
Por severino Em Nov 4, 2012 | Responder
comprei um celta 2010/2011.o carro è muito bom mais esse meu. veio com um defeito.ele nâo tem arrancada,tem subida que sobe a40 km.na subida morre nâo tem força.gostaria saber de uma pessoa experiente.sse podesse me informar o que è o defeito eu agradeceria muito.sim eu reparei antes porque eu achava que era,porque era novo.mais nâo é.troquei velas,olhei a sonda,troquei até o corpo tbi,nâo era,tornei colocar de novo.só resta a central do carro.troquei até o pedal eletrônico e nada.por favor me ajude um abraço tchau….
Por haroldo Em Jan 14, 2013 | Responder
só em você falar já deu para perceber q vc não entende de carro. o celta apresenta péssima qualidade de materiais internos, bate pino, bomba de gasolina frágil, base da bomba de água de plástico, coluna de direção curta dificultando o giro, e apresenta aquela insuportável batedeira interna devido á péssima qualidade de plásticos internos, na minha concepção o pior,o barato q sai caro.
Por haroldo Em Jan 14, 2013 | Responder
BRUNO AÍ DE CIMA TÁ ENGANADO, ESTE CARRO APRESENTA PÉSSIMA QUALIDADE DE MATERIAIS EM TODOS OS SENTIDOS, ATÉ A COLUNA DE DIREÇÃO É CURTA, PLÁSTICO NAS PORTAS E EM SEU INTERIOR DA PIOR QUALIDADE, PROJETO ANTIQUADO É O ENGANA BESTA,É A PROMOÇÃO CHEVROLET FACIL DE JANEIRO À JANEIRO PEGANDO NO PÉ QUE FAZ SURTIR ESSE TIPO DE COISA. QUEM ELOGIA NÃO ENTENDE NADA DE CARRO, POIS QUANDO AGENTE SE ACOSTUMA NO Q NÃO PRESTA, FICA PENSANDO Q ESTÁ TUDO BEM.
Por bruno Em Fev 28, 2013 | Responder
oi tenho um celta 2012 com 22.000 km , carro muito bom, econômico…só felicidade.
Por Fabiano Em Mar 6, 2013 | Responder
Comprei um celta lt 12/13 em dez/12. A marcha ré arranha muito desde o início.Levei para a concessionária verificar e o responsável pela oficina disse que é normal. Testamos outros celtas no local e eles arranhavam bem menos que o meu.O cara disse que eu q estava fazendo errado e poderia até negar a garantia pra mim.Agendei para eles abrirem a cx e verificarem.Ja tentei passar outra marcha antes e também esperar alguns segundos antes de engatar a ré. mas está arranhando muito para um carro novo.A gm que se vire para consertar isso.
Por FABRICIO MATOS DOS SANTOS Em Abr 16, 2013 | Responder
tenho um celta 2005,gas,ele falha direto,tipo estou parado em um sinal vermelho e ele começa a trepidar e apaga,e quando estou em movimento ele simplesmente perde força,falha e apaga,ja fui em um mecanico duas vezes,ele trocou bomba de combustivel,bobina,vela e cabo de velas,e o maldito problema persiste,não sei mais o que fazer,alguem tem alguma dica porque senão vou acabar colocando fogo neste carro.acho ate que este mecanico esta me enrolando não é possivel que uma simples falha não tem solução.
Por Fernando Em Set 10, 2013 | Responder
Tenho um Celta Life 2008/2009, 99.000Km.
Excelente carro, macio, anda bem, econômico, não tem barulhos, mas já teve alguns.
OBS: Carro muito bem cuidado pela concessionária.
Por Vagner Em Nov 15, 2013 | Responder
Tenho um Celta Spirit 2010, completo. O carro, para o preço e benefícios que traz, é uma maravilha. Viajo direto com ele e nunca me deixo na mão. Estou surpreso quanto as reclamações do câmbio, nunca tive problemas. Acho que é questão de adaptação.
Não sei não, mas acho que tem muita gente aí que é braço duro mesmo hein…
Por ronildo Em Jan 23, 2014 | Responder
tenho um 12/13 estou satisfeito um bom carro nao me inveja os outros popular um abraço a familia celta
Por ione Em Mai 6, 2014 | Responder
DEPOIS QUE LEVEI O CELTA 2005 A UMA AUTORIZADA, COMEÇOU A RANGER QUANDO DOU RÉ, DEPOIS PARA. JA DEI 4 QUATRO VISITAS NA OFICINA E LA ELE NÃO RANGE QUANDO VÃO TESTA-LO.
NÃO DESCOBRIRAM O PORQUE DO RUIDO,DIZEM QUE NÃO TEM NADA A FAZER, MAS ANTES DURANTE SETE ANOS QUE USO ESSE VEÍCULO NUNCA FEZ RUIDO ALGUM.
O QUE FAZER???? JA TROQUEI TODAS A SPEÇAS QUE ERA NESCESSÁRIO.
Por Gérri Em Mai 21, 2014 | Responder
Tenho um celta vhc com 100.000 km,nunca me deixou na mão.
Por Fabio Em Set 24, 2014 | Responder
Comprei um celta completo novo a um menos de ano ele tem 9000km, já levei varias vezes na concessionária e sempre falam que não tem problema, mas raramente consigo engatar a ré, se faz tempo que isso acontece com os celtas porque não resolvem esse problema para os carro novos, nunca mais GM.
Por Udo Merkel Em Dez 17, 2014 | Responder
Tenho um celta 2009 estou com ele faz 4 anos e está atualmente com 195.000 km. Só fiz as revisões usuais nele (troca de pastilhas,óleo ).as bandejas foram substituídas com 180.000 km. Os amortecedores com 100.000 km. Os discos de freio e embriagam ainda são as originais. E de resto só troquei a bomba dagua.Uso ele somente para ir e voltar do trabalho e me surprendi com a durabilidade das peças… tem gente aí que não sabe nada de carro e fica falando mal do celta mas com toda certeza é o melhor carro popular nacional! O arrachar do câmbio todos fazem depois que se acosuma já era.E sim os acabamentos internos são ruins e tem muito barulho interno o que eu resolvi colocando feltros entre os plásticoseus e seus respectivos encaixes… mas nem tudo é perfeito!Mas o celta de longe é o melhor carro po pular nacional e tem a manutenção muito barata. Recomendo.
Por Aparecido Em Dez 27, 2014 | Responder
Comprei um celta lt 2013 um lixo seu fose vc p ensava muito antes de comprar um nao vale Apena a general motoors do brasil so sabe vender carros paresndo uma carosa carro barulhento marcado de combustivel nao funciona ja foi 7 vz na consecionaria e nao rezovero o problema eles nao tao nem ai com os clientes deles nao compre esta marca de carro para vc nao teren dor de cabesa e desepiçao leia com atençaoprque ja fui 8vz no procom e nada rezolvido
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Por Alysson Em Jul 8, 2015 | Responder
Eu tenho um celta 2007 life completo com ar condicionado, direção hidráulica, ar quente, limpador traseiro, desembaraçador traseiro, vidros elétricos e etc. Fui com ele de são paulo para Feira de Santana Ba umas três vezes no ano de 2014, foi um espetáculo não me deu dor de cabeça, fui e voltei na alegria. Eu recomendo o celta.
Por leo Em Jul 22, 2015 | Responder
tenho um 2002 modelo 2003. muito bom carro. Mas sempre tem alguns problemas. Caixa de macha. Trambulador e suspensão sempre com avarias.
Por Gabriel Em Out 12, 2015 | Responder
Tenho um Super 03/02 completo. é excelente para sua proposta! Gosto das marchas curtas pois se aproveita melhor o torque. O problema da ré se da por nao ser sincronizada, tem que engatar com o carro 100% parado, quanto ao ruido, nada que 3mts de feltro nao resolva. Para mim so deixa a desejar na suspensão que realmente nao é legal…
Por Denilson Em Ago 8, 2016 | Responder
Obrigado a todos vocês
pelas opiniões!! Eu já estava bem decidido em comprar meu próximo carro…já possui outros, mas agora vocês me ajudaram na escolha que tinha tomado, estou certo de quê comprarei um ótimo carro,e o escolhido foi o celta 1.4 energy completo 4 p ano 2004.
Obrigado, mas uma vez a todos…um abraço, Denilson.
Por Alessandro Em Fev 13, 2017 | Responder
Eu tenho um celta 2012 4p carro mt bom mas tem seus problemas crônicos como os já citados nos comentários anteriores, pra engatar a ré se não for devagar ele arranha mesmo e além do mais se for rápido mts vezes entra a primeira( já levei alguns sustos no meu pra depois pegar essa manha) acabamento pobre por isso faz mts ruídos, mas no geral é um ótimo carro, aguenta o tranco viajo bastante com ele nunca me deixou na mão.